现在国内的车市，国商品牌销售量最好、保有量最大的，无疑是比亚迪汽车。
不说远的，就单单2022年比亚迪汽车全年的销售量就已经有接近190万台的销售量，而且目前来到了2023年仍旧有单月突破20万台的销售量表现。而业内对它将来在国内市场乃至国外市场的进步，常见都是看好的，而且还布局了中高档、高档和超豪华市场。
那样，未来的比亚迪集团旗下的车型在市场中的保有量将会很庞大。面对体量庞大的市场，比亚迪做官方二手车的目的，就非常显而易见了，而且今年夏季就将要面向市场开放了。据比亚迪官方描述，精诚二手车使用云端及三方数据实时监测，专业设施精准诊断；原厂备件，标准化维保，精诚板喷，原厂级修复工艺；享受原厂质保的同时，更享有原厂延保，二任用户享有三电终身保修、10 天或 500 公里无理由退换等权益。
当比亚迪亲自下场做二手车，会给市场带来什么？
官方二手车，只有新能源玩得转？
2022年全年，二手车的买卖量已经达到了1.8亿台，同比增长了20%左右。而现在买家买卖二手车的途径，大多数都是源于第三方交易网站。对于车企来讲，做官方二手车，无疑是会在销售新车以外，再增加一个收入来源。而对于买家来讲，能保障买家在买到的二手车，是经过官方认证的。
而官方二手车，目前车企常见都在做，而比亚迪算入局比较晚的，像新权势的蔚来、小鹏、极氪等都已经有了我们的官方二手车交易平台。事实上，官方二手车业务在车市中不是一个新话题了，燃油汽车市场场宝马早在2006年就开始了官方二手车业务；进步至今，也已经有不少燃油车品牌布局了官方二手车业务。
但无论是豪华品牌还是合资品牌的官方二手车，在之前的二手车交易市场中的流通占比，十分小，以至于大家假如不是有意去知道，可能都并不了解某个品牌已经运营官方二手车多年了。官方二手车，对于燃油车来讲，赚不了钱，而可以赚钱的是第三方市场。
相比燃油车，新能源车少了传统的发动机、变速箱，取而代之的是三电系统。这类，包含电池衰减、芯片用等状况已经没办法通过简单的经验、感知来判断，而新能源二手车的评估更多的是需要专业机构的测试。
而此时，本品牌的测试更具备权威性也更有保障。
另外，相比于传统燃油车，新能源车的二手车更容易遭到电池衰减、车型迭代或者智能硬件更迭等原因带来的影响，最后导致大多数车型的保值率迅速降低。而此时车企运营官方二手车业务，一方面可以从专业角度评估新能源二手车的价值，给出合理价格、提升本品牌二手车成交量；其次，二手车残值维持稳定，反馈到新车的终端市场，也会拉动肯定的买家积极性，进而提升品牌形象。
说白了，新能源官方二手车就是降低我们的品牌流入第三方市场底价供应，想要保证自己品牌商品的保值率，它们也都了解新能源车的保值率假如流入第三方市场就比较容易迅速降低。
把格局打开，你多少都能意识到比亚迪的入场，是会创造更大的盈利空间的。
新能源二手车交易市场，藏着蓝海？
唐DM最低价格：16.78万起最高降价：4.00万图片参数配置询底价懂车分3.90懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车1.98万起 | 389辆相比于燃油车，一台车能传好几代人的年代已经变了。目前，普通买家对于新能源车的更换频率已经比燃油车要高不少。数据显示，在2022年新能源二手车买卖中，用年限在2年内的汽车占比34％，用年限在2到4年的汽车占比43.4％。
这一换车数据，比燃油车高出了接近13%左右。
从商品角度来讲，新能源车的续航里程、电池衰减、自动化的更新迭代，都是促进买家在相对较短的几年时间内换车是什么原因。另外，电池的新技术、智能硬件的更新也都变得飞快，这意味着短短几年内，一台新能源车可能就没办法满足部分用户的用法需要。
而远高于传统燃油车置换频率，就会带来一个结果，新能源车的二手车流通效率会远超于燃油车。而作为销售量大户的比亚迪来讲，去年180万辆左右的销售量，再加上今年销售量的总和，可能就要奔向300万级别的保有量了，那这个市场对于比亚迪品牌本身而言，就已经是一片蓝海了。
推断一波，300万台保有量，有50万台车在2年左右的时间流入本品牌的官方二手车途径销售，其中的价值就拿平均每台车5000元来计算，那也将会是20亿元级别。更何况，伴随将来渗透率的提高，新能源二手车交易市场的流通率是会大于燃油汽车市场场的。
换个思路来想，将来几年时间，比亚迪将会覆盖低端、中高档与超豪华品牌的市场，而以后的这类商品都存在榨出二次收益的可能性。更为要紧的是，比亚迪作为整车企业相比一般第三方平台，更能挖掘出市场的优势和潜力。
比亚迪的入场，锁定人群是哪个？
从市场角度来看，第一，比亚迪的官方二手车是一个商品在品牌内部的“二次借助”，那被借助的这部分商品，可能已经是不符合年代主流消费需要的商品，那样就或许会用更低的价格配合一些适合的权益和保障去销售。那这时锁定的目的人群将会是买车预算更低的群体。
然后，针对这类新能源二手车的再销售，整车企业有着明显的优势，而且这是大部分第三方没办法轻松插手达成的。再加上，目前二手车流通政策的便利，买家在购买新能源二手车方面的信心也会逐步提振，而现在这类已经布局新能源官方二手车的企业，也将会从中收益，而且体量越大，收益的可能性就更大；至于本钱，对于比亚迪而言几乎为零，用现有途径销售的话，是个很明显的优势。